刘泽富李成盛现场踏勘景区内循环道时要求
让生态与道路完美结合
中国大洪山网讯 为进一步优化路线设计，力求道路建设与生态环境完美结合，7月30日，大洪山风景名胜区会同公路勘测设计方、施工方，对景区内循环道改(扩)建工程灵官垭至南风垭实验段旅游公路进行实地踏勘。
景区党工委书记刘泽富、管委会主任李成盛参加现场踏勘会。每到一处，刘泽富、李成盛与设计人员、施工人员交流意见，并不断叮嘱随行人员作好记录，落实相关举措。一路行来，哪里要把弯道改小，哪里要设观景台，哪条线路砍伐树木最少，对生态破坏最小，踏勘组都认真查看，并多次铺开设计图纸认真比对。
灵官垭处，是一个三岔路口，连接着白龙池、宝珠峰景点及长岗集镇，路旁的南面和北面还分别是樵河古道、祈佛古道的入口。在认真分析地形后，刘泽富、李成盛提出，可只将靠北面的部分山边进行削切，再利用削切的土石方填补南边的洼地，可以使这个地方形成一个相对开阔的地带，成为一个小型的游客集散地。同时，此举还最大限度保护了道路两旁的古树林木，降低了生态的破坏程度。
在几处弯度较大、路面较窄的路段，了解到不得不将铲除一旁的部分林木时，刘泽富望着一株株苍劲挺拔的东北松，叫来随行的林业局人员。当得知可以移栽，刘泽富要求林业局人员务必在开工之前，把所有道路占地范围内的有价值林木进行移栽。
南风垭停车场，是连接宝珠峰金顶的重要关口，也是重要的游客集散地之一。刘泽富、李成盛与随行人员拿出图纸，认真查看。经过测算，踏勘组认为在道路施工中，适当把南风垭停车场场地降低，把降低场地和削切山边形成的土石方优先用作平整路基，再把剩下来的用于扩大停车场的面积，可实现土石方供给平衡，达到零弃方目的，使生态保护和道路建设完美结合。
据了解，55公里的景区内循环道路改扩建，是大洪山今年推出的十大重点工程项目之一。该区坚持在设计上最大限度的保护生态，在施工中最小程度的破坏和最大程度的恢复生态环境的原则，将生态保护放在建设的重中之重，努力打造路在林中展，车在景中行，人在画中游的旅游公路新景观。从4月初开始，设计人员开始实勘现场，现已完成等各项准备工作。新公路设计路基宽度为8.5米、路面7米，双向车道，设计时速为60公里/小时。目前，一期工程灵官垭至南风垭2公里的实验段即将开工。(贺晓利)
